Chăm sóc sơn xe qua mùa mưa nắng Sài Gòn

Sài Gòn chỉ có hai mùa, nhưng cả hai mùa đều không hiền với lớp sơn ô tô. Mùa khô là những tháng nắng gắt, nhiệt độ bề mặt nắp capo đỗ ngoài trời buổi trưa nóng tới mức không đặt tay lâu được. Mùa mưa thì có những cơn mưa đầu mùa mang theo bụi bẩn tích tụ cả mùa khô, rồi những trận ngập nước bùn ở các tuyến đường trũng. Lớp sơn không hỏng sau một ngày, mà xỉn dần, ố dần, tới lúc nhận ra thì đã phải đánh bóng hoặc sơn lại. Bài viết này chia sẻ những gì kỹ thuật viên đồng sơn thường dặn khách để giữ lớp sơn bền màu qua cả năm.

Lớp sơn ô tô gồm những gì

Nhìn bề ngoài là một màu, nhưng sơn xe thực chất có nhiều lớp. Dưới cùng là lớp xử lý chống gỉ phủ lên thép, tiếp đến lớp lót giúp bám dính, rồi lớp màu tạo nên màu sắc bạn nhìn thấy. Trên cùng là lớp bóng trong suốt, gọi là clear coat, mỏng hơn một sợi tóc. Chính lớp bóng này gánh mọi tác động từ nắng, mưa, bụi và vết rửa xe hằng tuần.

Khi nói "sơn bị xỉn" hay "bị xoáy", phần lớn trường hợp là lớp bóng đã bị tổn thương chứ lớp màu bên dưới vẫn còn nguyên. Đó là tin tốt, vì lớp bóng có thể được đánh bóng phục hồi trong giới hạn nhất định. Nhưng cũng vì lớp này rất mỏng nên mỗi lần đánh bóng là mất đi một chút, không thể làm mãi. Bảo vệ ngay từ đầu luôn rẻ hơn phục hồi về sau.

Mùa nắng: kẻ thù là tia UV và nhiệt

Tia cực tím phá vỡ dần cấu trúc của lớp bóng. Dấu hiệu sớm là sơn mất độ trong, nhìn mờ như có một lớp sương mỏng, rõ nhất ở nắp capo, nóc xe và cốp sau, những mặt phẳng hướng thẳng lên trời. Với xe màu đỏ hoặc màu tối, hiện tượng phai màu càng dễ nhận ra. Các chi tiết nhựa đen không sơn như ốp gương, viền kính cũng bạc dần sang màu xám.

Đỗ xe thông minh hơn

Không phải ai cũng có chỗ đỗ trong nhà, nhưng vài lựa chọn nhỏ vẫn tạo khác biệt. Ưu tiên chỗ có mái che hoặc bóng tòa nhà vào khung giờ trưa. Nếu phải đỗ ngoài trời cả ngày, một tấm bạt phủ xe loại thoáng khí là khoản đầu tư hợp lý, với điều kiện xe phải sạch trước khi phủ, nếu không bạt sẽ chà bụi lên sơn mỗi khi có gió.

Đừng rửa xe dưới nắng gắt

Rửa xe lúc bề mặt còn nóng khiến nước và dung dịch rửa khô rất nhanh, để lại những vệt khoáng tròn khó tẩy, gọi là vết nước. Nước máy ở nhiều khu vực có hàm lượng khoáng khá cao nên vết này hằn rõ trên xe màu tối. Hãy rửa vào sáng sớm hoặc chiều muộn, khi chạm tay vào nắp capo thấy mát.

Mùa mưa: bùn, nước ngập và mưa đầu mùa

Cơn mưa đầu mùa thường cuốn theo bụi khói tích tụ cả mùa khô trong không khí. Nước mưa đọng lại trên thân xe rồi bay hơi dưới nắng, để lại những đốm cặn bám chặt. Nếu không rửa sớm, các đốm này có thể ăn mòn nhẹ vào lớp bóng, để lại vết lõm mờ hình giọt nước rất khó xử lý.

Sau những ngày đi qua đường ngập, việc rửa gầm xe quan trọng không kém rửa thân. Bùn đất bám trong hốc bánh, mép cửa và dưới ốp sườn giữ ẩm rất lâu, là nơi gỉ sét bắt đầu âm thầm từ những vết sứt nhỏ. Kỹ thuật viên đồng sơn tại Garage Minh Long thường gặp những điểm gỉ ở mép dưới cửa và vòm bánh sau của những chiếc xe hay đi qua khu vực ngập nước mà ít được rửa gầm.

Bốn thứ cần lau ngay, không đợi tới cuối tuần

• Phân chim: có tính axit, dưới nắng nóng có thể để lại vết hằn trên lớp bóng chỉ sau một hai ngày. Làm ướt cho mềm rồi thấm nhẹ ra, đừng cạo khô.
• Nhựa cây: hay gặp khi đỗ dưới hàng cây ven đường. Khi đã cứng lại rất khó lau bằng nước thường, cần dung dịch tẩy nhựa chuyên dụng.
• Xác côn trùng: bám dày ở cản trước và kính lái sau chuyến đi đường trường, cũng có tính ăn mòn.
• Vết xăng tràn quanh nắp bình: lau ngay sau khi đổ xăng để tránh vệt ố quanh nắp.

Giữ trong cốp một bình xịt dung dịch lau nhanh và vài khăn microfiber sạch là đủ để xử lý những tình huống này ngay tại chỗ.

Rửa xe đúng cách để không tự tạo vết xước

Phần lớn vết xoáy tròn nhìn thấy dưới đèn đường ban đêm không đến từ tai nạn, mà đến từ chính những lần rửa và lau xe sai cách. Một vài nguyên tắc giúp hạn chế đáng kể:

• Xịt nước rửa trôi bụi cát trước khi chạm bất cứ thứ gì lên sơn.
• Dùng hai xô: một xô nước xà phòng, một xô nước sạch để giũ găng sau mỗi lần lau, tránh mang cát quay lại bề mặt sơn.
• Lau theo đường thẳng, từ trên xuống dưới, phần thấp nhất và bẩn nhất để sau cùng.
• Dùng dung dịch rửa xe chuyên dụng, không dùng nước rửa chén vì nó tẩy luôn lớp sáp bảo vệ.
• Thấm khô bằng khăn microfiber dày, đặt lên rồi kéo nhẹ thay vì chà mạnh.

Lớp phủ bảo vệ: sáp, sealant hay phủ ceramic

Một lớp bảo vệ trên cùng đóng vai trò như kem chống nắng cho lớp bóng, đồng thời giúp nước trượt đi nhanh, bụi bẩn khó bám. Có ba nhóm phổ biến, khác nhau chủ yếu ở độ bền và chi phí:

• Sáp: dễ dùng, cho độ bóng ấm, nhưng trong khí hậu nóng chỉ giữ được trong thời gian ngắn, cần phủ lại thường xuyên.
• Sealant tổng hợp: bền hơn sáp, chịu nhiệt tốt hơn, phù hợp cho người muốn tự chăm xe tại nhà theo chu kỳ vài tháng.
• Phủ ceramic: tạo lớp cứng và bền nhất, nhưng yêu cầu bề mặt được làm sạch và hiệu chỉnh kỹ trước khi phủ, nên thường làm tại xưởng.

Dù chọn loại nào, điều quan trọng là bề mặt phải sạch hoàn toàn trước khi phủ. Phủ lên lớp sơn còn bụi bẩn hay vết xoáy chẳng khác gì niêm phong luôn những khuyết điểm đó bên dưới.

Vết xước nhỏ: tự xử lý hay mang ra gara

Một mẹo đơn giản để phân loại: lướt nhẹ móng tay ngang qua vết xước. Nếu móng tay không vướng, vết xước nhiều khả năng chỉ nằm trên lớp bóng và có thể làm mờ hoặc xóa bằng đánh bóng. Nếu móng tay vướng lại, vết xước đã xuyên qua lớp bóng, có khi tới lớp màu hoặc lớp lót. Lúc này nên dặm sơn đúng mã màu để tránh nước len vào gây gỉ, nhất là những vết sứt do đá văng ở cản trước và mép nắp capo.

Lịch chăm sóc sơn gợi ý cho cả năm

Rửa xe mỗi tuần hoặc sau mỗi trận mưa lớn, rửa gầm sau những ngày đi qua đường ngập. Kiểm tra lớp phủ bảo vệ mỗi tháng bằng cách xịt nước xem nước còn đọng thành giọt tròn hay đã loang ra. Trước mùa nắng, cân nhắc phủ lại một lớp bảo vệ mới. Duy trì được nhịp đó, lớp sơn xe sẽ giữ được độ trong và màu sắc lâu hơn rất nhiều so với việc đợi tới khi xỉn hẳn mới tìm cách phục hồi.

Nếu xe của bạn đã xỉn màu, có nhiều vết xoáy hoặc từng va quẹt rồi dặm sơn ở nơi khác mà màu không khớp, hãy mang xe tới Garage Minh Long để kỹ thuật viên xem dưới đèn soi. Đo độ dày lớp sơn trước khi đánh bóng giúp biết còn bao nhiêu lớp bóng để làm việc, từ đó chọn cách xử lý vừa đủ, không mài mòn thêm phần sơn gốc quý giá của xe.